大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅游重大事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内旅游重大事故的解答，让我们一起看看吧。
哈尔滨松花江最大沉船***？
1985年8月18日15时5分，从哈尔滨市太阳岛三联码头驶往松花江南岸的423号客艇，在距离南岸约357米处发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。迄今为止这是哈尔滨最大的沉船***，给哈尔滨人留下了永不磨灭的惨痛教训，无论何时安全第一永远不是一句口号。
一九八五年八月十八日，下午发生在哈尔滨太阳岛风景区的轮渡码头。
游玩完太阳岛准备返回松花江南岸的乘客，集中乘坐在人员严重超标的渡轮上。
这还不要紧，要紧的是着急回家的人群中有人互相发生了口角，以至于后来在行驶在江中的船上双方发生了欧斗！
至使渡轮测翻，发生了重大的事故。
1985年8月18日，哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇，从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分，在距离南岸约357米处，发生沉船事故，船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人，死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重，影响极坏。
导致这次事故的根本原因是经营思想不端正，管理混乱。驾驶员擅离职守，上岸就餐，将船交给轮机员酒后驾驶，并且缺员作业（规定3人，实际2人）。航行时，驾驶人员与违章乘客发生争吵，精力分散，双手离舵，造成跑舵，船体失控，船身倾斜翻沉。 乘船秩序混乱，上船人数无人清点，定员148人，实载乘客238人，超员60%多（90人）；而且上下舱乘客人数搭配不合理，上部定员45人，实载150人左右；下部定员103人，实载80人左右，使船体重心上移，稳性降低。 沉船事故发生当时，附近江面的10几艘国营、集体、个体船只，迅速驶向难船，积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处，并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危，把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后，立即跳入水中，一连救出4名落水者。
在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇；市自来水公司派来了潜水员；八六○一部队和市电台送来了探照灯；市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒；市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点；省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后，迅速派出33台救护车、180名医护人员，积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜，并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力，于19日下午3点55分，将沉船吊出水面。
这次事故，是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶***故。
河北邢台市信都区姐弟三人同时溺亡，谁之过？
河北邢台一户人家姐弟三人同时溺亡，事发河边没有行人，没有监控，至今不知道三人是如何溺水的。
8月17日，河北邢台姐弟三人到姥姥家去，吃过午饭之后三人结伴往家赶，被人发现的时候已经溺亡在河里面了，因为事发的地方没有监控，也没有行人，具体什么原因目前没有官方的说明，只是有人猜测是因为弟弟先玩水落水了，两位姐姐前去相救，最后三人都遇难了。
这件事到底是谁的责任？我觉得肯定不是老师的责任，因为每年放暑假之前，学校老师都会再三提醒不要去河边池塘边玩耍，但是有好多学生依然前去，每年暑***的时候都有好多学生溺亡。
那么池塘的管理者有没有责任呢？事发时池塘周边没有任何安全警示，事发后用一块木板上面写了几个毛笔字，我觉得池塘管理者有责任，但是责任不大，因为溺亡的两个姐姐，一个19岁，一个15岁，弟弟是9岁，两个姐姐完全明白池塘的危险性，所以这件事本身她们三个有很大的责任。
在我们这里，老一辈一直说着一件怪事：那就是淹死人的池塘，千万不要进去游泳，因为里面有可能有“缠”也就是水鬼，它为了能够投胎，必须要抓一个人才可以，所以如果有人在里面游泳，它就会抓着这个人的脚把他淹死，从小就听老人这么说过。虽然觉着很迷信，但是这件事依然告诉我们，小孩子不要去池塘河边玩耍，因为里面非常危险。无论这个是真是***，但是确实起到一个警示的作用。
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到此，以上就是小编对于国内旅游重大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅游重大事故的2点解答对大家有用。
