大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内什么车可以去印度旅游的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国内什么车可以去印度旅游的解答，让我们一起看看吧。
中国可以开车去印度吗？
国内车不能自驾到印度,最多只能自驾到尼泊尔.而在印度实行自驾的一般都是租车自驾,并不是带车出关自驾.其线路为:拉萨--日喀则--吉隆镇--吉隆关口出关--加德满都--帕坦--纳加阔特-巴德岗--奇旺--博卡拉--蓝毗尼(把车放在这里保管),接着自行坐汽车出关--苏诺里(关口)--戈勒普(火车)--德里--在德里可以到租车公司租车自驾.基本从***到尼泊尔自驾一圈的话15-20天左右(单程),
中国车开到印度要什么条件？
持境外机动车驾驶证的人申请机动车驾驶证，应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：
（二）县级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
属于外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请的，按照外交对等原则执行；
（三）所持机动车驾驶证。属于非中文表述的，还应当出具中文翻译文本。
印度进口车有哪些？
主要有：Mahindra、Maruti、Tata、Ashok-Leyland、Bharat-Benz等。
印度的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用MPV大面积的占据90%市场，而豪华车主要靠进口的渠道，大约占据不到10%的市场份额，即便近几年SUV等车型份额一直在上升，但小型车和MPV依然占据了绝对份额。
印度汽车工业起步早于中国，在20世纪40年代开始制造汽车，虽然这一时期的印度汽车主要模仿***国家英国的汽车。印度于1947年获得独立，钢铁、汽车等工业发展迅速。
哪里能买到印度流浪者汽车？
印度流浪者汽车可以在印度本土的车行或在线购买平台上购买。其中包括Flipkart、Amazon India和Snapdeal等。此外，用户还可以通过向特许车行和销售商咨询或访问印度流浪者汽车官方网站，了解该品牌的车型、价格和经销商等信息。需要注意的是，如果您在海外购买印度流浪者汽车，除了需要考虑货运和支付方式之外，还需要了解当地的进口税、关税和规定是否允许进口该车型。
印度流浪者汽车没有在全球销售，要购买需要通过印度的渠道。可以通过与印度汽车制造商接触或向印度的经销商咨询来获取更多信息。由于印度流浪者汽车没有在全球普及，购买成本可能比较高，而且需要考虑运输和进口税等问题。因此，购买此款汽车需要进行全面的研究和调查，以确保您的购买物有所值。
印度国产“远火”上高原，玩儿起火箭炮来，其水平到底怎么样？
看到印度将自己的远火“皮纳卡”正式拖上场，大多人会不在意，其实其研制时间还是比较久远的。
从1986年开始寻求一套国产高性能火箭炮系统，仅从起步时间点上来说，并不算晚，只是由于受其技术能力限制，长期徘徊不前。于是印度打起了俄罗斯BM-30“龙卷风”的主意，求购42套要求技术转让，俄方当然不会同意，见其拆得七零八落，大感恼火，进行了严密的监督和限制，印度通过引进来促进“皮纳卡”研制的路子到底没有走通。
勉强列装几门，军方对射程和精度不满意，眼瞅着此一项目就要黄了的时候，以色列出手了，为其提供了包括弹道修正系统在内的多个技术支持，得以成就了“皮纳卡”MK Ⅱ，据说射程达到了42公里，命中精度也提高到了射程的0.21%，1999年卡吉尔实战使用了一番后，陆军满意多了呢。
现在知道的，已研制出子母弹等多种***，配套的有6自由度弹道计算机编码系统，搭载平台是国产的8×8“塔特雷”越野车，就在去年一口气***购了100多门。
都知道迷之一样自信的印度，有一个爱说大话的传统，“皮纳卡”究竟是否真的成了，还是要以实战来说话，不经过严苛环境检验，战斗效能大约只有天知道。不同于我们的几个系列火箭炮，出口多年被使用实战多年，早形成了中国火箭炮就是当今之世最好的口碑。
其次要看和谁比，高的比低的，大的比小的，胖的比瘦的，不比不知道，平时谁都讲自家如何如何好，夸得像花一样。历史上芝麻被夸成西瓜的例子层出不穷，多少种装备实际一PK，即会秒成渣渣。
综合以上，个人的看法，有印度制造装备的历史为证，国产枪造了几十年下马，造的炮弹每每要发生炸膛的糗事，对这个“皮纳卡”先不要抱太高太大的希望为好，否则真要到了打脸之时后悔不及。
到此，以上就是小编对于国内什么车可以去印度旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内什么车可以去印度旅游的5点解答对大家有用。
