大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯翼炫界自驾旅游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯翼炫界自驾旅游的解答，让我们一起看看吧。
凯翼x3适合长途自驾游吗？
不适合长途自驾游。凯翼x3的三大件不错，操控性一般，换挡存在着顿挫感，油耗也比较高，车体总体噪音较大，因为车身较高离地间隙较大，高速速度太快侧倾还是比较严重的，不过还是比较值得入手的，以性价比以及平常路况的通过性能来说。
x3进藏自驾游对车伤害大不大？
是宝马x3，自驾游进藏一般不会对车有大伤害。
主要还是要看怎么开车，还要看你走哪条路进藏，进藏主要路线就是川藏线和青藏线，川藏线进入四川后海拔逐渐升高，山路多，不管开什么车都不要太快，保证安全，青藏线整条路海拔都偏高，开车也不能快，暴力驾驶就伤车，再加上海拔高，所以还是慢一点儿更安全！
我比较喜欢自驾游，凯翼X5的操控怎么样？
凯翼创立之初是奇瑞子品牌，定位年轻群体市场。后来因为奇瑞资金链问题将其子品牌凯翼卖给了五粮液。凯翼X5车型是奇瑞老款瑞虎5，几乎外观没有变化，其中动力总成，底盘，悬架和老款虎5都是一样，悬架还是奇瑞早之前的独立悬架。凯翼品牌车型为了增加销量在成本控制及用料方面和奇瑞车型供应商体系有区别。自驾游应该选一个空间稍大的车型，动力方便也应该要考虑。如捷途的 X70，奇瑞瑞虎7和虎8都可以参考，这几款当中性价比最高的就是X70，其次是虎8，据内部人员说在供应商体系和动力***上标定有差异，个人推荐虎8的1.5T/6MT，或者预算可以的话可以选择虎8的1.6T/7DCT自动精英版或自动豪华版。
视频加载中...我个人觉得最主要的还是看你车大小。你自驾游会准备很多东西，你准备的东西能不能装得下？这个真的很重要。车空间大是有一定优势的自驾游。至于车驾驶舒不舒服，个人觉得还不算太重要，
个人觉得如果喜欢自驾游，还是考虑合资品牌或者是一线国产车吧。 毕竟自驾游需要省心的车，不能把你给扔半路上。大品牌还是更有实力些。即使大品牌抛锚了他，4s店也容易找
在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
最早奇瑞是和上汽合作的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的奶酪，大众就打压奇瑞，上汽就选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来就有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]
这就是奇瑞修车排队的由来，奇瑞当年没有准生证只能挂上汽卖车，上汽4s店要求奇瑞车维修保养排在上汽自己车后面，从而导致车主抱怨。这个故事说明：1、自主创新是条坎坷的路，奇瑞让老百姓能开车但也动了很多人的蛋糕；2、奇瑞那么多年的车还在开，说明咱国产车质量是不错的。
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然***取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
到此，以上就是小编对于凯翼炫界自驾旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯翼炫界自驾旅游的4点解答对大家有用。
